IS200AEADH1ACA CARTE DE MARQUE GE IS200AEADH1A

Le contrôle de l'accélération compare la valeur actuelle du signal de vitesse avec la valeur du dernier temps d'échantillonnage. La différence entre ces deux nombres est une mesure de l'accélération. Si l'accélération réelle est supérieure à la référence d'accélération, FSRACC est réduit, ce qui réduira FSR, et par conséquent le carburant alimentant la turbine à gaz. Lors du démarrage, la référence d'accélération est fonction de la vitesse de la turbine ; le contrôle de l'accélération prend généralement

du contrôle de vitesse peu après la période de préchauffage et amène l'unité à la vitesse. À la "Séquence complète", qui correspond normalement à une prise en charge de 14HS, le

La référence d'accélération est une constante de contrôle, normalement 1 % de vitesse/seconde. Une fois que l'unité a atteint 100 % TNH, le contrôle de l'accélération ne sert généralement qu'à contenir la vitesse de l'unité si le disjoncteur du générateur s'ouvre sous charge.

Le système de contrôle de la température limitera le débit de carburant vers la turbine à gaz afin de maintenir les températures de fonctionnement internes dans les limites de conception des pièces du trajet des gaz chauds de la turbine. La température la plus élevée dans le gazla turbine se produit dans la zone de flamme de la combustionchambres. Le gaz de combustion dans cette zone est diluté par l'air de refroidissement et s'écoule dans la turbine section à travers la buse du premier étage. La températurede ce gaz lorsqu'il sort de la buse du premier étage est appeléla « température de tir » de la turbine à gaz ; c'est çatempérature qui doit être limitée par le système de contrôlethème. À partir des relations thermodynamiques, gaz turcalculs de performances du cycle bine et site connuconditions, la température de cuisson peut être déterminée commeune fonction de la température des gaz d'échappement et de la pressionrapport à travers la turbine ; ce dernier est déterminé à partir dela pression de refoulement du compresseur (CPD) mesurée.Le système de contrôle de la température est conçu pour mesurerassurez-vous et contrôlez plutôt la température d'échappement de la turbineque la température de cuisson car il n'est pas pratique demesurer les températures directement dans la combustionchambres ou à l'entrée de la turbine. Ce contrôle indirectde la température d'allumage de la turbine est rendue pratique parutilisant des turbines à gaz connues pour l'aérodynamisme et la thermodynamiquecaractéristiques naturelles et les utiliser pour biaiser les exsignal de température d'échappement, puisque l'échappementla température à elle seule n'est pas une véritable indication de cuissontempérature.

La température de combustion peut également être estimée en fonction de la température des gaz d'échappement et du débit de carburant (FSR) et en fonction de la température des gaz d'échappement et de la puissance du générateur (DWATT). Les courbes de contrôle de la température des gaz d'échappement FSR ou mégawatts sont utilisées comme sauvegarde de la courbe de contrôle de la température primaire biaisée par le CPD. Ces relations sont représentées sur les figures 7 et 8. Les lignes de température d'allumage constante sont utilisées dans le système de commande pour limiter les températures de fonctionnement de la turbine à gaz, tandis que la limite de température d'échappement constante protège le système d'échappement pendant le démarrage.